El comprobador de baterías FNIRSI BTM-24 es una herramienta compacta y profesional para comprobaciones rápidas y precisas del estado de las baterías. Mide la tensión, la resistencia interna, el CCA, el rendimiento en el arranque, la respuesta bajo carga y el estado del sistema de carga, todo en segundos. Es compatible con baterías de plomo-ácido, AGM y de litio de 12 V/24 V y admite seis normas internacionales (CCA, IEC, EN, DIN, JIS, GB). Es ideal para uso en automoción, industria y telecomunicaciones. La pantalla a color de 2,4" muestra resultados claros y en tiempo real. Sin suposiciones: solo diagnósticos fiables.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
- Dos modos de prueba: en el vehículo o fuera del vehículo (en banco), sin necesidad de retirar la batería
- Prueba de arranque con un solo toque: registra en tiempo real la caída de tensión durante el arranque del motor, para un análisis inmediato del sistema de arranque
- Prueba de resistencia interna en tiempo real: método no destructivo para evaluar el envejecimiento y el estado de la batería en segundos
- Análisis dinámico del sistema de carga: supervisa la tensión mínima, máxima y sus oscilaciones bajo cargas reales del alternador
- Visualización en forma de onda: muestra las tendencias de tensión y las variaciones de carga para un diagnóstico intuitivo
- Informe de estado inmediato: tras una única prueba, muestra el resultado aprobado/aviso/reprobado, una estimación de vida útil y recomendaciones prácticas
- Diseño todo-en-uno, compacto y portátil, listo para aplicaciones en automoción, marítimas, industriales y de telecomunicaciones
ESPECIFICACIONES
- Tipo de dispositivo: comprobador de baterías de automóviles de 12 V / 24 V
- Material: plástico ABS de alta calidad
- Pantalla: TFT a color de 2,4" de alta resolución, con modos Día/Noche (negro/blanco) conmutables
- Idiomas admitidos: chino, inglés
- Rango de tensión: sistemas de 12 V / 24 V
- Rango de prueba CCA: 0 – 2000 CCA (seleccionable)
- Normas admitidas: CCA, IEC, EN, DIN, JIS, GB
- Baterías admitidas: baterías de 12 V y 24 V de automóviles y de vehículos eléctricos
- Tipos de batería admitidos:
- AGM (placa plana y espiral)
- GEL
- EFB
- Plomo-ácido convencional (inundada)
- Designaciones: ASB, FLA, VRLA, LAB, EV LAB
- Ámbito de prueba: prueba de arranque, prueba de carga, prueba de carga, medición de resistencia, prueba de vida útil
- Parámetros medidos: tensión, resistencia interna, estado de carga (SoC), estado de salud (SoH), valor CCA y rendimiento bajo carga
- Datos mostrados: tensión de arranque, tensión dinámica, estado de carga, resistencia interna, vida útil
- Funciones de protección:
- Alerta de polaridad inversa
- Protección contra sobretensión
- Protección contra mal contacto
- Conexión: pinzas aisladas de alta resistencia, cable de aprox. 61 cm
- Entorno de funcionamiento:
- Temperatura: -5 °C a 40 °C
- Humedad relativa: no superior al 80%
- Dimensiones: 80,52 × 155,76 × 28,15 mm
- Peso (sin accesorios): ≈479 g
- Parámetros de la prueba de batería:
- Vida útil de la batería baja:
- SoH: 0 – 60%
- Estado: ❌ Mala
- Vida útil de la batería media:
- SoH: 60 – 80%
- Estado: ⚠ Atención
- Vida útil de la batería buena:
- SoH: 80 – 100%
- Estado: ✔ Buena
- Parámetros de la prueba de arranque:
- Ninguna acción necesaria:
- Tensión de arranque: ≥10,2 V
- Estado: ✔ Buena
- Supervisar el estado de la batería:
- Tensión de arranque: 9,6 – 10,2 V
- Estado: ⚠ Débil
- Comprobar el cableado / sistema de carga:
- Tensión de arranque: <9,6 V
- Estado: ❌ Baja
- Parámetros de la prueba de carga:
- Batería y carga OK:
- Tensión mínima: >13,4 V (sistema de 24 V: >25,6 V)
- Estado: Normal
- Comprobar la correa del alternador / cableado:
- Tensión mínima: >12,8 V (sistema de 24 V: >25,6 V)
- Estado: Tensión baja
- Parámetros de la prueba de carga:
- Sobretensión – comprobar el regulador: tensión máxima >15,0 V (sistema de 24 V: >30,0 V)
- Subtensión – comprobar la batería y el cableado del alternador: tensión máxima >13,3 V (sistema de 24 V: >26,6 V)
- Normal – alternador excelente: tensión máxima >13,9 V (sistema de 24 V: >27,8 V)
- Normal – alternador bueno: tensión máxima >13,7 V (sistema de 24 V: >27,4 V)
- Normal – alternador normal: tensión máxima >13,5 V (sistema de 24 V: >27,0 V)
- Normal – comprobar el estado del alternador: tensión máxima >13,3 V (sistema de 24 V: >26,6 V)
- Valores de referencia CCA por cilindrada del motor:
- 1200 – 1600 cc: 350
- 1600 – 2000 cc: 500
- 2000 – 3000 cc: 650
- Más de 3000 cc: 750
CONTENIDO DEL PAQUETE
- Unidad principal BTM-24 ×1
- Manual de uso ×1
- Cable de datos ×1
- Bolsa de almacenamiento ×1
NOTAS
- Pruebas de batería y de arranque: antes de la prueba, con el automóvil en funcionamiento, apague el motor y gire la llave a la posición OFF.
- Prueba de carga: antes de la prueba, encienda el automóvil, seleccione el modo de prueba de carga y pulse el botón OK. Aumente las revoluciones del motor a 2000~2500 y pulse de nuevo el botón OK para obtener los resultados de la medición.
- Guarde el dispositivo en una bolsa blanda, en un lugar limpio y seco. Protéjalo de la humedad, del moho, de una presión excesiva, de daños mecánicos y de la luz solar directa.
- Evite utilizar el dispositivo bajo la lluvia o con niebla y evite caídas o golpes.
- Si la pantalla LCD no se enciende, la tensión es demasiado baja y es necesario cargarla a tiempo.
⫸ Información adicional (
en el sitio web de FNIRSI)
